资料图：雪龙号在航行

　　日本《产经新闻》7日称，俄科考船救援一事显示出，现在前往南极的船只除搭载科考人员外，还搭载了大量观光者。这几年，除了南极之外，北冰洋海冰融化使得那里的海洋观光科考活动频率增加，但因此也增加了事故甚至海难几率。一些人呼吁说，极地的海洋不是能够随意进出的游乐场，所谓的“纪念远征”和猎奇性质的观光最好少组织，在极地海洋行驶的船舶应当得到更好的管理。

　　“中国‘雪龙’号实施的救援近日占据各大媒体的头条，各国媒体对中国在南极活动的报道相较几个月前更中立了。”美国《阿拉斯加派遣报》称，当“雪龙”号去年11月开启科考之旅时，英国《卫报》的标题为“中国盯上南极资源”，并称专家对中国在资源丰富南极大陆的野心表示关注。但中国展开救援的事实表明，亚洲国家对极地地区活动的参与可以有利于该地区的所有参与者。随着更多破冰船和乘务人员参与研究和搜救的训练，至少两极地区对所有参与者而言将更安全。

　　德国财经网称，与航天项目一样，世界经济大国中国为南极科考每年也耗资数千万欧元。仅在2013年，中国为南极科考投入4200万欧元。“雪龙”号在南极的行动，证明中国已经加入俄罗斯、美国、澳大利亚等南极科考大国的行列。未来，依靠中国的经济实力，中国在南极和北极的活动会更加频繁。

　　【环球时报驻外记者 李景卫 孙微 卢昊 青木 环球时报记者 刘畅 柳玉鹏】