在满洲里市国际物流产业园区集装箱办理站，数以万计的集装箱整齐排列，巨大的机械正在紧张作业中。由“准轨”转换为“宽轨”后，从苏州来的计算机、电视、手机等电子产品，就将随着“苏满欧”班列在这里出境，一路奔赴俄罗斯及欧洲其他国家，被欧洲消费者买回家。

　　产业园于2014年批准设立，是满洲里铁路口岸的一部分。这是一个于1901年开通、拥有百年历史的老口岸。历经岁月洗礼，它已经成为我国规模最大、年通过能力最高的铁路口岸，年综合换装能力达4000万吨。新时期，这里作为中欧班列东部通道上的重要节点，目前已开通33条线路。数据显示，今年上半年，经满洲里口岸进出境的中欧班列共654列，同比增长33.2%，共5.33万个标箱，同比增长75.89%，进出口贸易值为25.92亿美元，同比增长43%。出境班列到达欧洲11个国家的28座城市，为“一带一路”沿线国家贸易畅通提供了有力保障。

　　在内蒙古自治区口岸办的大力支持下，口岸联检联运部门通力协作，2014年3月正式开通的“苏满欧”班列，成为当前运行速度最快、运输价格最低、口岸服务最优的班列，也开启了由满洲里口岸出境的中欧班列数量快速发展的大幕。通过“苏满欧”，货物在满洲里口岸3小时内便可以完成相关手续，接着以低于“渝新欧”“郑新欧”约30%的运价，且只需花费13天左右时间，便迅速到达欧洲各国目的地。园区管委会主任王喜贵介绍，相比海运，这条线能节省3周时间，“在瞬息万变的今天，时间便意味着一切”。

　　出去的是电子产品，进来的是木材。乘着“一带一路”的东风，借助中、俄发展难得的历史契机，一批专注于中俄贸易及物流的企业应时而生。园区内已经投入运营的伊利托对俄进出口综合货场项目，由满洲里伊利托物流有限公司建设并运营，是满洲里乃至全国现阶段进口俄罗斯木材规模最大、功能较完善的铁路货场。走近这一片区域，一望无尽的木材映入眼帘，空气中弥漫着木材特有的清香。进口木材卸载后，可以直接存入库房，不需要另寻存储场地、短途倒运，从而显著降低中间成本。

　　几公里之外，满洲里公路口岸出境大厅，边防检查站检查人员正在为驶向俄罗斯的货运车紧张办理出境手续。在这里，蔬菜和水果占到总出口货物的85%，来自我国20多个省区的苹果、西红柿、土豆等被输送至俄罗斯的20余个州和地区，最远可以到达莫斯科、圣彼得堡。

　　随着“一带一路”倡议带来的新契机，中俄两国经济贸易和人文交流的互相增进，越来越多的俄罗斯人来到满洲里，来到中国。满洲里口岸管理委员会副主任张文阁说，每天都能从熙熙攘攘的人群中感受到，中俄两国人民的交流“赶上了最好的时候”。

　　作为全国唯一实行24小时通关的国际陆路口岸，满洲里公路口岸年通过能力为人员800万人次，车辆80万辆次，货物300万吨。满洲里边防检查站政治教导员孙岩介绍，针对越来越频繁的旅游业，口岸推出了不少“特别措施”。例如，对俄罗斯自驾游旅客采取的一站式通关服务，使得人车不分离便可接受过关检查。而从中国赴俄罗斯“一日游”的游客，也开始采取对旅游团组预检预录的形式，并设立了专门的查验通道。

　　距离满洲里400余公里的俄罗斯赤塔市的游客奥丽亚娜带着弟弟和儿子，刚刚结束了在北戴河的度假。他们几乎每年都来中国，在她眼中，满洲里的夜景美不胜收，中国的商品精美、便宜、实用，连5岁的儿子也在频繁来往中感知“中国人是俄罗斯人的好朋友”。

　　中欧班列满载希望穿城而过，木材和果蔬搭建起经济桥梁，人心在来往的脚步中日益贴近——百年老口岸，正焕发出青春的动力与活力，用崭新的气象拥抱未来。

　　（光明日报记者 刘梦 高平 李笑萌）